L'Etat ne peut pas tout, mais...
Bien qu'attendue, la confirmation par PSA de la fermeture de son usine
d'Aulnay et de la suppression de 8 000 postes, a néanmoins provoqué un «
véritable choc », selon la formule du Premier ministre. Les arguments
économiques ne manquent pas à PSA pour justifier le départ programmé
d'un salarié sur huit de leurs sites français d'ici 2014 : un fort recul
des ventes (en partie lié à l'effet d'aubaine de la « prime à la casse »
qui a artificiellement dopé le marché), une rentabilité insuffisante,
une délocalisation jusqu'ici plus limitée que le concurrent Renault, une
surcapacité de production, un positionnement pas assez ciblé, etc. Le
tout sur fond de déclin continu de la production automobile française.
Face à cela, le pouvoir politique s'est voulu réactif hier. Jean-Marc
Ayrault demandant une « concertation sans délai » et François Hollande
faisant part de sa « vive préoccupation ». Des propos qui tranchent avec
ceux qui furent reprochés à Lionel Jospin, en 2000, lorsqu'il annonça
chez Michelin que « l'État ne peut pas tout ». L'impuissance politique
n'est pas forcément moins forte aujourd'hui qu'hier... ce qui « ne veut
pas dire que l'État ne peut rien » (pour compléter la citation
jospinienne souvent tronquée). Ainsi, la déclaration d'Arnaud Montebourg
affirmant le gouvernement « n'accepterait pas le plan en l'état » a
fait replonger le titre PSA en bourse - action qui s'était envolée après
l'annonce des licenciements... Mais, au-delà de la présentation, le 25
juillet, d'un plan de soutien à la filière, et après le sinistre
précédent de Renault-Vilvorde de 1997, le gouvernement socialiste est de
nouveau placé face à ses responsabilités.
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