Le quotidien qui Mark

Le chef de la diplomatie française, Bernard Kouchner, a déclaré, dimanche 2 mai, s'attendre à des critiques dans le monde à propos du projet de loi interdisant le port de la burqa. "C'est ce que j'ai dit au conseil des ministres : les Etats-Unis tiennent à la liberté religieuse et il y aura beaucoup d'ONG et de fondations américaines qui voudront démontrer notre erreur", a-t-il dit à Europe 1 et au journal Le Parisien/Aujourd'hui en France.
"Il y aura aussi bien sûr des pays d'Europe qui vont protester, le Danemark, les Pays-Bas, etc", comme "un certain nombre de pays musulmans, par exemple au Pakistan, en Turquie, où nous serons critiqués." Enfin "il y aura un dernier pays, l'Arabie Saoudite, qui dira 'chez vous vous avez le droit de faire ce que vous voulez, mais chez moi j'ai également le droit de faire ce que je veux, comme par exemple de ne pas faire conduire les femmes'", a fait valoir le ministre. "Le Maroc comprendra, comprend déjà, c'est un pays où l'islam n'est pas oppressif."

Lancée le 8 mars dans quatre régions tests, puis progressivement mise en place par étapes, la réforme du permis de conduire concernera toute la France lundi.

A partir de ce jour, les candidats de Corse, Guyane, Guadeloupe, Martinique, Provence-Alpes-Côte d'Azur, Réunion, Mayotte et Saint-Pierre-et-Miquelon rejoindront le reste de la France et découvriront les nouvelles épreuves prévues pour cet examen.

L'idée de la réforme du permis de conduire est de le «transformer en bilan de compétences, moment où l'inspecteur discute avec le candidat de ses forces et ses faiblesses et de rendre le passage du permis moins long, moins cher, et plus sûr», selon l'expression du Premier ministre, François Fillon. Mais l'avoir plus rapidement ne veut pas dire qu'il est plus facile.

Moins de pièges

Dans l'examen du code, qui comportera toujours 40 questions, celles un peu piège, ringardes, obsolètes, ambiguës ont été supprimées ou reformulées.

Lors de l'épreuve pratique, le candidat évolue durant 5 minutes «en autonomie» avec pour seule indication la destination à atteindre. Il peut décrocher un point supplémentaire avec une conduite courtoise et un autre point avec une conduite économique. Le but est d'arriver à franchir la barre des 20 points nécessaires pour décrocher le diplôme.

Le point «conduite éco» difficile à obtenir

Selon des auto-écoles, le point pour la conduite courtoise est pratiquement donné à tous les candidats. Mais le point de conduite économique «est trop dur à obtenir, il faut monter sa quatrième vitesse à 1.500 tours», estime Pascaline Maizière directrice de l'auto-école des Chatillons à Reims pour qui la réforme n'a pas amélioré la situation.

Le secrétaire général du plus grand syndicat d'inspecteurs (SNICA-FO) Christian Grolier, qui affirme représenter 70 % des 1.380 inspecteurs, comprend une certaine déception des usagers. «Les autorités ont expliqué qu'elles voulaient une réforme pour rendre l'examen plus rapide, plus facile et moins cher. Beaucoup ont compris que le permis serait plus facile à avoir, certains ont reculé la date de leur examen pour passer le nouveau module, alors que l'expression plus facile concernait la procédure administrative», dit-il.

Pas plus facile qu'avant

«Le permis n'est pas plus facile qu'avant et le taux de 55 % de réussite en 2008 devrait persister, loin des 66 % réclamés par le ministère qui auraient permis d'économiser 148 postes d'inspecteurs (...) notre but reste de délivrer le permis à des gens bien formés», ajoute-t-il.

Premier examen de France avec 1,3 million de candidats chaque année, le permis de conduire, symbolisé par le triptyque de papier rose détenu par 40 millions de conducteurs, existe depuis 111 ans.

Chaque candidat débourse en moyenne 1 500 euros pour passer les épreuves.

Bernard Thibault voulait faire du 1er mai 2010 le début du bras de fer avec le gouvernement sur la réforme des retraites. Mais la tonalité combative du secrétaire général de la CGT n'a pas suffit : 45 000 personnes ont défilé à Paris, selon les syndicats, contre 160 000 l'an passé.

Dans les cortèges de la CGT, tous savent que le combat à venir sur les retraites sera difficile. Mais les militants veulent y croire. "Rien n'est perdu", assure Patrick, cheminot CGT dans l'Essonne, "il n'y a pas beaucoup d'élan aujourd'hui, c'est vrai, mais les retraites inquiètent vraiment les salariés". A la SNCF, malgré les quatorze jours de conflit en avril, "c'est vrai qu'on est un peu usés, mais on garde le moral : beaucoup sont prêts à y aller si un mouvement part sur les retraites", promet-il.
De fait, dans les défilés, les slogans sur les retraites sont combatifs. Personne n'est prêt à "lâcher" sur l'âge légal de départ en retraite : "60 ans, pas une année de plus", disent les banderoles. "Ils vont tout faire pour nous faire revenir sur les 60 ans, mais on ne lâchera pas", explique Michel, 54 ans, fonctionnaire à Evry.

"DE L'ARGENT POUR FINANCER LES RETRAITES, IL Y EN A !"

Même tonalité chez les syndiqués du privé, même si certains sont moins confiants. Dominique, syndiquée CGT dans le secteur bancaire, estime que les retraites, "c'est la préoccupation numéro un des gens". "Mais bougeront-ils ?", s'interroge-t-elle sans y croire vraiment. "Je crois que tout ça partira sur un truc auquel personne ne s'attend", espère Dominique.

Son collègue Jean-Yves se veut plus confiant. "Le 1er mai est une mobilisation hyper traditionnelle, c'est normal qu'il n'y ait pas beaucoup de monde aujourd'hui, ça ne veut rien dire pour la suite", assure-t-il, expliquant : "Nous, dans la banque, on est bien placés pour savoir que de l'argent pour financer les retraites, il y en a !" "Et les banques combien elles ont touché pendant la crise ?", rappelle Dominique.

"C'est vrai qu'il faut réfléchir à une alternative, à un autre système de retraite", expliquent Dominique et Jean-Yves, "mais pas en commençant par allonger l'âge de départ !". "Je reste pessimiste sur un grand mouvement public/privé, mais on va tout faire pour qu'il ait lieu", assure pour sa part Françoise, infirmière à Paris.

"L'UNITÉ EN BAISSANT LES REVENDICATIONS, JE SUIS CONTRE !"

Dans le cortège de PSA Aulnay, des pancartes réclament la "retraite à 55 ans pour tous". "Les ouvriers dans l'automobile sont de plus en plus exploités", explique Philippe, casquette de soutien aux "Continental" vissée sur la tête. "Et maintenant on va vouloir nous faire rester à la chaîne jusqu'à 65 ans ?". "C'est transformer le boulot en cercueil", renchérit Eric, lui-aussi chez PSA. Même si le gouvernement assure vouloir prendre en compte la pénibilité dans la réforme du système de retraites ? Pour Philippe, "c'est des conneries pour nous calmer, ça ! Comment on fait pour la déterminer ? A la chaîne, tout le monde souffre pareil !".

"C'est vrai que les gens ne sont pas encore très mobilisés, mais c'est pas un manque de combativité", explique Eric, "c'est qu'on se bat séparément au lieu de le faire tous ensemble". Un avis partagé par de nombreux militants CGT... mais qui préviennent : "L'unité en baissant les revendications, je suis contre !", clame Philippe.

"A la base de la CGT, c'est sûr qu'on espère que les directions syndicales ne vont pas signer n'importe quoi", assure également Serge, 51 ans, syndiqué CGT dans le secteur de l'assurance. "Après, est ce qu'on arrivera à faire redescendre tout le monde dans la rue ? S'ils font voter la loi en plein été, ce sera difficile", concède-t-il.